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JIANYE MAGAZINE
公布出來的腐敗案件的廣度、深度遠遠超出了作家的想象，生活遠遠走到作家藝術想象的前面去了。
——《人民的名義》編劇周梅森對該劇的反腐尺度大如是表示。年度反腐大劇《人民的名義》，被業界譽為“史上尺度最大反腐劇”，無論是人物設定、背景格局還是社會深度，較以往作品都有重要突破，反面角色的人物設定更是突破以往尺度直至副國級。其實，不是反腐劇尺度大，而是貪官太出格。
作為中國經濟可持續發展領域最具影響力的商業論壇之一的中國綠公司年會，將于4月22日至23日在鄭州召開。
——由中國企業家俱樂部主辦，河南省人民政府支持，河南省商務廳聯合主辦的2017（第十屆）中國綠公司年會將于4月22日至23日在鄭州召開。屆時將有1100余名國內外的“綠公司”代表、商業領袖、各界精英和影響未來的年輕人們云集鄭州，暢談當下分化與進化的時代，如何尋找經濟新動能。4月13日，“2017綠公司年會媒體見面會”先期舉行。中國企業家俱樂部理事長馬蔚華、河南省商務廳廳長焦錦淼、建業地產董事局主席胡葆森、中國企業家俱樂部秘書長程虹等嘉賓出席。
當媒體梗著脖子還在講新聞理想時，做號黨們已經賺得盆滿缽滿，他們是一群游離于讀者、平臺的邊緣隱秘群體，卻在這波內容平臺紅利下茁壯成長，正如生長在熱帶雨林里的真菌，每一個雨后清晨，都是他們冒出泥土的時刻。
——從貼吧、微博、微信、門戶里扒拉出300-500字，修改，再加上自己的“修飾”和“想象”，取個嘩眾取寵的標題，發布，一篇文章就這樣被做出來了。近日，有媒體報道了自媒體平臺上的“做號江湖”，“做號者”們“寫”一篇文章整個過程不超過10分鐘，每天“寫”20篇，制造大量內容垃圾，而每篇收益可達上千元。
每一種既定的規則都有其存在的合理性，如果每個人都漠視已經存在的社會規則，其后果是不可想象的，而“男子高鐵站越軌被夾身亡”這一事件也正說明了遵守規則的重要性。當我們無視規則時，那規則也就拋棄了越規之人。
——3月26日下午，一男子途經南京南站下車后，試圖通過跳軌的方式換站臺。結果穿越軌道后，還沒來得及爬上對面站臺，就被一列進站高鐵夾住，救出時不幸身亡。聯想到春節時期寧波動物園老虎咬死人事件，網友紛紛表示：世界上有一種保護生命的基本線，它叫做規則。
“知識付費”是個偽命題，提問者更關心八卦。
——近日，王思聰靠“熟能生巧”四個字回復“如何鑒定綠茶婊”這樣的問題引發19萬人花一元圍觀，明星鄭爽回應對前任的看法因為設限付費，也引來諸多人花錢圍觀。實際上，今天問答平臺中的問題大都與知識沒有太大關系，娛樂八卦、明星隱私是最具吸引力的問題。對此，有不少媒體批評，今天的“知識付費”剛剛起步已經淪為娛樂附庸，但更令人擔憂的是，所謂的“知識付費”很可能是個偽命題。
再有背景的小孩也逃不過被大人喊出來表演節目的命運啊！
——4月6日國家主席習近平在美國佛羅里達州海湖莊園同美國總統特朗普舉行中美元首會晤。特朗普外孫女為到訪的中國客人演唱中文歌曲《茉莉花》，背誦了《三字經》和唐詩。對此網友紛紛表示：小孩總是逃不過被家長叫出來表演。
過去，要依賴編輯，如今以為解脫了，卻更依賴那個“100000+”和那些叫好的粉絲，你必須取悅他們，必須取悅數據，在一些以算法為核心的新媒體平臺上，你還必須向機器投降。最終，你會忘了這個問題：我為什么而寫作？
——媒體人張豐在《讀太多10萬+，是會中毒的》中寫道。
21世紀以來，隨著互聯網、物聯網、大數據、社交媒體等新型技術的蓬勃發展，共享經濟作為一種全新的經濟體系和經濟范式，深刻改變著傳統的經濟發展模式和人類生活方式。透過共享看世界你會發現世界上滿滿都是妙趣橫生的人和閃亮的思維，而生活也變得“酷”味十足。
共享經濟改變世界，那么誰來改變河南？或許沒有人比建業更了解河南。二十五年來建業深耕河南，參與見證了中國新型城鎮化建設的迅猛發展，堅守“讓河南人民都住上好房子”的企業理想與使命，立志做中原城市化進程的推動者 。2015年建業由地產開發商向新型生活方式服務商積極轉型，搭建河南人美好新生活之生態體系，自然而生，向心而居，生活食趣，氣象一新。
【建業君鄰會】德不孤，必有鄰，君子為鄰，謂之“君鄰”。
【建業君鄰會】德不孤，必有鄰，君子為鄰，謂之“君鄰”。
“平生心跡最相親，慕古追新結君鄰。”對于美好的鄰里關系、人際關系的向往，深深根植于中國文化的厚重土壤中。經濟的高速發展，網絡的繁榮，現代住宅的構造，削弱了我們與鄰居之間的公共空間，讓我們遺失了以往“鄉土中國”締造的鄰里之情。
于是，建業君鄰會肩負這樣的使命應運而生，通過組織運營和會員互動，強化誠信，形成自發互助的綜合型社群團體；全力打造基于建業用戶的社區性社群組織；回歸溫暖的鄰里關系，回歸質樸的信任關系，為擁有共同理念的會員打造一個能放下芥蒂的精神交互平臺。
自去年6月5日成立以來，君鄰會與會員共同建設打造了“君鄰生活家、君鄰沙龍、名企探訪、君鄰商旅、君鄰公開課”等品牌服務活動。探索鄉野、走遍河南、詩賦往來、溫潤互助，“一家人”的生意、生活自此生機勃勃！
建業君鄰會，不僅是建業集團一次服務轉型，還是河南新型生活的探索與擔當；將是河南新精神、新文化的傳承與延續；更是“根植中原，造福百姓”企業核心價值觀的再度實踐和輸出。共享、共建新生活，我們更愿意把這一嶄新命題當做一次傳統文化的“朝圣”，一次重塑社會關系的“實驗”，只為讓一群人成為一家人，讓君子互信與睦鄰相親這一根植在華夏文明血液的精神力量重新煥發生機。“聞多素心人，樂與數晨夕”，建業君鄰會的織夢之旅值得期待。
【建業“一家”】所有一切為家
三千世界，不如一宅。房子對于中國人來說有著特殊的意義，這和中國傳統的居家觀念密不可分。然而房子不僅是一個居所，更承載著家的溫度與人生的記憶。“一家”連接社區的每一扇窗，以及每扇窗背后的人和事。
立足建業，厚積薄發，2015年，建業由房地產開發商向新型生活方式服務商積極轉型，大建業商業生態系統日趨完善。“一家”是建業麾下嵩云科技為城市、社區人群及建業業主打造的社區生活服務共享平臺。通過“一家”APP及“一家 ”社區服務站，連接社區每扇窗，讓鄰里不再陌生，讓回家的路充滿溫度。
構建和諧鄰里關系，提升鄰里信任體系，引導社區共享共建，打造智慧社區生態，“一家”以服務用戶為初心，打造開放型平臺，以“All we do·All for family”為坐標，定位軌跡，優選“綠色、尊貴、共享、快樂”的生活場景，成為連接社區用戶與各種服務體系資源和社會商業資源以及用戶和用戶之間智慧共享的橋梁。同時，結合“一家”線下社區服務站，共同打造社區線上生活的桃花源，讓用戶享受到創新生活方式，延續著中國家的傳統味道，又注入了對于新生活的渴望與探索，足以重新定義新型生活方式。
帶著對河南人民的告白，建業“一家”將為80余個社區的40萬位業主演繹幸福生活方程式。
【建業旅游】為所有河南人民定制美好的人生旅程
德國哲學家海德格爾認為：“人存在的本質是詩意的棲居在大地上。”而旅行恰恰是最詩意的棲居。人類通過旅行，將居住的生活走向遙遠，去尋找遙遠的自我。人在旅途，體會到大自然的完美，并因完美而停留。
讓旅游變得精致與深刻，就是建業旅游的責任和使命。建業旅游是新生活大服務商業生態系統的重要組成部分，是致力于滿足河南人民對高端品質生活追求的“家庭個性化旅游解決方案”的平臺服務商。
建業旅游不僅針對建業的十幾萬業主，戰略合作伙伴，建業球迷以及一萬多名建業的員工和家屬提供高品質服務，同時，滿足個性化需求，以用戶為中心，創造全流程最佳體驗，為所有河南人民定制美好的人生旅程，探索無限的生命喜悅。攜手建業物業、一家APP、君鄰會共同打造新型生活方式，營造旅游社交圈層，做河南旅游行業的引領者。
被城市包裹下的我們，憧憬著“采菊東籬下，悠然見南山”的怡然和“明月松間照，清泉石上流”的愜意，但難免因為選擇傳統出行方式留下諸多遺憾。
今天，建業旅游將與你同行，做新型生活方式倡導者，讓生活更幸福。
【建業綠色基地】新長征路上的綠色行進曲
2012年8月，為解決全省客戶“菜籃子、花籃子、果籃子”及周末休閑度假的升級需求，“建業大服務體系”的特種部隊——建業綠色基地成功落戶花都鄢陵。至此，建業集團在現代農業領域的新長征之路正式開始。
作為建業集團第一個現代農業綜合體，項目總占地約5000畝，計劃總投資13億元人民幣，規劃建設有高端設施農業生產(鮮切花)、綠色農產品、建業大食堂、美麗鄉村、生態休閑觀光農業(鄉村旅游)等板塊，致力于形成國際領先、國內一流的現代農業全產業鏈，打造集“研發、生產、示范、體驗”為一體的現代農業綜合體。鄢陵建業綠色基地目前已建成智能聯棟溫室8棟，總面積6萬㎡，綜合展廳及研發中心5000㎡。溫室內主要種植有荷蘭紅掌盆花、鮮切花，丹麥木槿盆花，荷蘭彩色番茄等10余個高端花卉果蔬品種。此外,園區內還建設有建業大食堂、親子樂園、萌寵樂園、老紅湯鄉茶館、休閑垂釣區、野奢帳篷酒店等多個休閑主題功能區。
其中，建業大食堂更因其極具特色的中原傳統豫菜名吃、美食小吃、傳統民居建筑、傳統民俗等。與此同時，鶴壁建業綠色基地、美麗鄉村項目亦被河南省發改委評為“河南省第一批A類重點建設項目”。
未來，綠色基地將在全省多個區域布局，以聯動之勢，為客戶提供“安全、綠色、優質、專享”的農產品及生態休閑綜合服務。
【Airbnb】旅行中，像當地人一樣生活
世界那么大，光看看怎么過癮，不如去睡！Airbnb旅行成立于2008年8月，總部位于加利福尼亞州舊金山市，是一個值得信賴的社區型市場，在這里人們可以通過網站、手機或平板電腦發布、發掘和預訂世界各地的獨特房源。Airbnb的中文名“愛彼迎”，可理解為“讓愛彼此相迎”，因為旅行是讓人敞開心扉的過程，是情感和心靈的需要。
無論你想在公寓里住一個晚上，或在城堡里做一個小公主，又或在別墅里盡情撒歡兒，你都能以任何價位享受到愛彼迎在全球191個國家的65000多個城市為您帶來的獨一無二的住宿體驗。“我住過樹屋、燈塔、船屋、沙漠農夫小屋、私人博物館、教堂和古董店……從地球角落的這張床到那張床，民宿讓我快速了解當地風土人情，融入當地生活。”一位Airbnb 旅行體驗家如是說。Airbnb最酷的一點，就是讓很多東西我不必擁有，但也可以享受！
【Wework】去辦公，像對待生活那樣
十年前，市場上的辦公需求主要聚集在重度需求，部分涉及中度需求，傳統寫字樓可以很好地滿足。但現在的用戶需求已經大幅往中度、輕度偏移了，自由職業、遠程辦公、高頻流動辦公隨處可見，地產商需要出一個更靈活、更有吸引力的辦公解決方案，聯合辦公應運而生。
Wework是一個專門提供辦公空間的服務公司。自2010年創立以來，聚集了一群自由職業者、初創公司和臨時需要場地的人群。他們通過或大或小的空間，提出一種建立在社區之上的新型工作方式，把辦公場所變得個性又時尚，工作得輕松又愉悅。他們的理念是，新時代的工作潮流不僅僅再是朝九晚五，人們將不再將生活和工作分得那么清楚，永遠熱鬧的互聯網隨時有可能在下一秒爆出另一個大新聞，每個人都要將自己打造成一個品牌、一面旗幟，工作更具獨立化，也更具品味和想象力。尤其是在設計風格這一部分他們下狠功夫，也將越來越注重創新、設計、分享和生活+品質。
【TaskRabbit】任務兔子，“您說我辦”
有些人，他們需要找人組裝家具、打掃房間、去超市買些應急貨品、做些活動打雜，而且他們愿意為此付錢；另外有些人，他們有空閑時間、有一些技能、沒有固定的工作或者想做些兼職來掙錢。把這兩批人嫁接在一起，就形成了一種新商業模式。
TaskRabbit是一個任務發布和認領形式的社區網站，任務發布者通過這個平臺獲得任務兔子（TaskRabbits）的幫助，而任務兔子在完成領取的任務后可以獲得一定的報酬。據了解，任務兔子中最多的是那些有空閑時間和技能的退休者、全職爸爸媽媽等。
“曾經我接過一個任務，是在一家創業公司疊T恤，每小時70美元，當時，這家公司已經急得要瘋了，他們必須在截止時間前把T恤折好。”一名任務兔子說。對于任務兔子來說，靈活的工作時間是最大的吸引力，在平臺上，大約10%至15%的任務兔子是全勤投入的，這部分人每月可以獲得6000至7000美元的不菲收入。
“一想到加入TaskRabbit后我就能迎娶白富美，出任CEO，走上人生巔峰，我便毅然關閉了我的信訪管理公司，投身到成為一名優秀的任務兔子的光榮事業中。”一名任務兔子如是說。很多職業白領放棄了自己的工作，選擇了這項聽起來非常有趣的工作。
共享單車，一面國民素質的照妖鏡
2016年下半年開始，共享單車火炎焱燚了。對老百姓而言，街道上隨處可見的小黃車、小橙車、小藍車，掃掃二維碼，一塊錢甚至不花錢就能騎著單車買菜、兜風、逛公園……這樣的出行方式，時髦又便捷。同時由于迎合了人們對短途出行的需求，以摩拜、ofo為代表的共享單車創業公司也被資本爭相競逐。可以說，共享單車的出現，點燃了資本市場的激情，馬化騰、馬云、郭臺銘等大佬爭先恐后進場砸錢，共享單車的風頭一時無兩。
然而作為新生事物，共享單車行業的陣痛期才剛剛開始，就如同其“赤橙黃綠青藍紫”的彩虹顏色一般，關于共享單車的討論也是繽紛多彩。
“它們被剝個精光，被扔進垃圾箱，被掛上樹，被點燃，被扭得不成樣，被丟進水渠，被塞到汽車下，被堆在城鎮外的汽車墳墓里。”針對共享單車在中國遭受花樣殘害，《華爾街日報》4月4日的一則報道下了這樣悲觀的結論：“如果你來生投胎做了共享單車，祈禱自己不要轉生在中國吧。”
不得不說，隨著共享單車在城市的風靡，共享單車屢遭破壞、私人化的現象令人扎心，共享單車從一種出行工具，變成一面“照妖鏡”，照出了國民素質。
把共享自行車扛回家或鎖進樓道里，把共享車放進汽車后備廂開到另一城市使用，把它加兩把鎖收歸自己獨享，把它粉刷成另一種顏色、加上兒童坐椅專用。又比如，把共享自行車砸爛的，拆掉車頭、坐椅、腳踏的，把輪子卸掉的，把車子扔在河里的，把車子掛樹上的，把幾十上百輛共享車堆在廢墟里無法使用的。還有人把坐椅上插上針，誰用就坑誰；鄭州的大爺大媽們直接把共享車用繩子圍起來，每次使用就交一塊錢給他們……至于把二維碼刮掉，把芯片損壞，拆掉號牌，簡直就不值一提了。
4月8日，北京市朝陽區南十里居路的ofo共享單車維修點，近萬輛損壞的小黃車被堆放在馬路邊，覆蓋長度約有300米。近二十位維修師傅在這里修理壞損的小黃車，他們早上九點開始工作到晚上六點。這些小黃車大部分都是遭到惡意損壞。
有句話說得好：“人性是個好東西，你利用人性，人性就會任性。”共享單車弱監督乃至無監督的運營模式充分挖掘了人性的陰暗面，可笑又可氣。
目前，北京、上海、深圳、成都、南京等地已陸續發布共享單車監管規范，單車公司也開始出招，獎勵“單車獵人”義工整治“叢林亂象”。然而更關鍵的是使用者，要負責任、不自私，樂于遵守城市規章。畢竟，科技實現了共享，但要讓它健康成長，還需要我們每個人的努力。
“自行車王國”的人性化復興
中國曾被稱作“自行車王國”，中國人對于自行車有著特別的感情。上世紀六七十年代，自行車不僅僅是一種代步工具，更是家庭富裕的標志，還作為結婚必備“三大件(手表、自行車、縫紉機)”之一備受追捧。改革開放后，人們生活水平逐漸提高，自行車不再是奢侈品，大街小巷隨處都能聽到它清脆的鈴聲。那個時候，自行車承載著很多回憶——童年后座上看到的父親那高大背影，和同學騎車回家時那一份難忘的友誼，載著戀人在夕陽下騎車兜風。隨著汽車的普及，騎車出行的人數驟減，自行車甚至淪為“窮人的出行工具”。如今自行車可能不再是生活中必備的交通工具，但是共享單車帶來的短途通勤的便捷、時尚的外觀、環保的理念以及帶給我們的回憶和情結，再次賦予了自行車新的時代意義。研究發現，共享單車在進入城市不到一年時間里，成為小汽車、公交、地鐵外的第四種重要交通工具，實現了“自行車王國”的人性化復興。
摩拜單車4月12日發布的《共享單車與城市發展白皮書》顯示，共享單車出現前，小汽車出行占總出行量的29.8%，自行車只占5.5%；共享單車出現后，小汽車占總出行量比例明顯下降至26.6%，而自行車騎行的占比翻了一倍至11.6%。
白皮書根據對分布在全國36個城市近十萬名市民的調查統計發現，共享單車在城市中的蓬勃發展，為市民短途出行、通勤接駁、休閑游覽提供了極大的便利，降低了市民對小汽車（包括私家車、出租車、網約車）的依賴——市民使用小汽車出行的次數減少了55%，降低使用黑摩的的次數也高達53%。
“以前，在我們說城市、騎行、環境的時候，總是會有人質疑天氣、污染、道路等客觀問題。但現在共享單車的風靡，其實驗證了人們對城市騎行的向往和接受。” 700BIKE聯合創始人張向東說。
吳曉波：共享單車可能是一個冷笑話
共享單車是2016年TMT領域唯一的亮點，不過現在看來，它很可能是一個冷笑話。
由摩拜和ofo發動的這場“單車革命”，其實與“共享”沒有半毛錢的關系，它既非對社會存量資源的激活，也不可能帶來所謂的社交增值，現在可能需要大家集思廣益，替它重新想一個新的名字出來。
互聯網經濟最本質性的競爭模式之一，是認知領先和環境通吃，這也是美團、點評以及滴滴等公司為什么頻出補貼殺招的原因，可是在單車市場上，環境不但不可能被通吃，更可能因進入成本的低廉而造成競爭秩序的徹底敗壞。
看到網上流傳的那些毀壞照片，我的直覺不是“這屆人民不行”，而隱約認定這是同行主動破壞的結果。在過去的三十年里，家電、飲料以及網吧市場上的搏殺流血事件從未斷絕。如果在某一天，看到單車公司員工當街對毆，互相指責，我一點也不會吃驚。
更令人懷疑的是，公共單車服務肇啟于歐洲，我的家鄉杭州是最早引入這個模式的城市，其運營本質是一項非盈利性公共配套服務。當那么多貪婪的風險投資聚賭于此的時候，初心扭曲，模式怪誕，已成一個不可救藥的爛泥地。
一輛單車投放市場，如果能夠綁定十個用戶，押金收入就是2000元，而其制造成本會越來越低，單從財務模型上看，這也是一門現金流很可觀的生意。如果他的介紹屬實，那么，向城市投放一輛單車，其實是投放了一臺流動的吸儲機，單車公司遲早將“轉型”為金融租賃公司。
在投資人的算盤中，與這一行業強關聯的數據，也許是生產成本、維修成本、日騎率、單車押金綁定人數和投放飽和邊界。
可是如今看來，對行業發展影響更大的倒是那些外部性因素，如產能過剩、進入市場的低門檻以及競爭者之間的道德底線低下，這些企業根本無法控制的不確定性，將讓這一行業早早地陷入無序而無奈的泥潭。
唯一可能的拯救之道，是地方政府推出特許進入制度，先讓競爭有序，再謀求可持續的共生性發展。如果這樣的話，政策尋租和擴張瓶頸就又浮現為新的難題。
但是即便如此，公共單車的盈利模式仍然是一個極大的挑戰。
一年以來的單車熱潮，由盛而亂，似乎預示著互聯網商業創新模式的式微，在IT工具日漸普及和免費化的今天，缺乏核心內容和技術支撐的模式創新已經險象環生。
ofo創始人戴威：分享經濟是未來發展的大趨勢
隨著時間的推移，分享經濟會滲透到更多的行業和領域，而且滲透率會更高。分享經濟從兩個層面上對社會資源進行優化，一是效率層面，比如自行車，以前買了以后就一個人騎，一天很長時間都閑置在那里，現在共享了以后，一個車可以供十幾個用戶使用，使用效率提升了很多。二是社會信任和人際關系的提升方面，分享經濟讓大眾覺得個人的行動和態度都是相互影響的，人和人之間的信任共同往好的方面發展變得非常重要。
分享經濟雖然很熱，但是不可否認，還處在發展的起步階段。隨著時間的推移，各個領域也會出現新的分享經濟模式，從深度和廣度來看，需要一些時間。希望分享經濟可以從單車這個引爆點，實現全面覆蓋。也希望到2020年，自行車在全球第一個能夠真正成為人們只使用不擁有的東西。
但共享單車市場目前的發展也面臨挑戰，一方面是市場競爭激烈，另一方面是在推廣過程中用戶對單車的破壞。新生事物會遇到很多困難和挑戰，因為它本身還不夠強大，面對一個運轉了很多年、非常成熟的社會體系來說，力量是有限的。但欣喜的是我們看到用戶使用需求也是比較強勁的。
面對市場的“野蠻生長”，需要從三方面來做工作：政府要制定合理的監管辦法，企業要增強線下的管理能力，此外用戶要形成更加文明的用車行為。“這一定是三方共同努力的結合，目前我們也在積極跟政府合作，在某些方面達成一致。同時也去宣傳、去推廣文明規范的行為。”
這是一個復古的時代，也是一個新潮的時代。這是一個懷舊的時代，也是一個創新的時代。舊物催新，“生活”在時代背景里變成了包羅萬象的萬花筒，而共享經濟正在掀起一場持久的變革。
忽如一夜春風來，紅黃藍綠滿街開。彩虹單車已快速形成一個行業，在資本寒冬中逆勢走紅,成為現象級的存在。江湖上紛爭四起，有人說共享單車是一群瘋子用不符合常人的邏輯強行推廣出來的一個代步工具，有人說共享單車是一群有夢想且相信真善美的年輕人的理想載體，也有人說共享單車是“共享經濟”理念下的變相圈錢模式。而在普通老百姓心里，共享單車是源自對舊記憶的重拾，是源自對新型生活方式的嘗試，是一種出于藍而勝于藍的進步。
2016年共享單車被評為全球最偉大的發明，當然它比原來的模式就進步了一點點，但對整個社會而言，卻有可能帶來巨大轉變。
對于這個野蠻生長的行業，大多數人持觀望態度，卻深得投資者偏愛。同樣都是做共享單車，不同的定位模式和產品方案在實際中面臨的情況也不相同，體現出一定的差異性。而這些差異，也會在一定程度上決定公司在未來的走勢和方向。
原來你是這樣的摩拜單車
一年前，一個嬌小感性的女生創辦了摩拜單車，在全國范圍內掀起了“共享單車”的風潮。“讓自行車回歸城市”這句充滿情懷的口號成為單車回潮的第一批引領者，她叫胡瑋煒，mobike的創始人。
摩拜單車可以說是中國共享單車的鼻祖了，自它誕生之初就承受著太多的不理解和非議，被貼上理想主義、英雄主義的悲情基調。同時也不合邏輯地野蠻生長著，摩拜單車通過7輪融資超30億，震撼著不曾看好它的每一個人。
“我希望我像一個機器貓一樣，當我想要一輛自行車的時候，我就能從口袋里掏出一輛自行車騎走。”胡瑋煒的童心未泯，她用了15天的時間，用自行車點亮一座城市。從最初零星的不起眼的小亮點，到最后群星璀璨，令人動容。
摩拜的誕生可以說是一種價值理念的引導與灌輸。摩拜單車從一開始就定位于開放市場，充分地考慮到了環境的復雜程度、人性的復雜程度，以及用戶的核心痛點。因此提供產品的解決方案也主要是圍繞開放市場的定位來量身打造的。摩拜單車最高造價竟達6000元，平均造價3000元，這里就可以解釋為什么大眾總是吐槽摩拜難騎？因為貴，所以真的很沉。
在胡瑋煒看來，商業模式比產品重要。摩拜單車提供的并不僅僅是一種新的單車產品，而是一整套從借單車到騎行到停放單車的新商業模式。正如摩拜單車創始人胡瑋煒所說：“摩拜單車其實是一場城市運動，它擁有很多社會意義和社會價值，也有它商業的意義和價值。在這個過程中，我一直相信，作為智能共享單車，其實它最后能推向一個更好的方向。”
“重就是輕，慢就是快，唯快不破”。不可否認，每一個新的商業模式對原有業態的顛覆，遵循著“加速度原理”，摩拜單車僅僅用時兩年，就通過與微信的合作，騎進了9億用戶的“口袋”。
一輛風靡全國的小黃車
ofo共享單車起源于北大校園的學生創業項目，是城市公共自行車的校園版，因為該團隊的所有自行車都涂成了黃色，所以大家叫它小黃車。
經常有人拿ofo與摩拜相比較，相比更多情懷、更少商業的摩拜，ofo似乎多了些雄心，少了些“誠意”。事實上ofo和摩拜單車雖然同樣都是做單車共享，但實際上兩者在最初的市場定位是有明顯差異的，因此提供的產品方案也存在巨大差異。相比摩拜6000元的不菲造價，成本不到300元的小黃車就顯得沒有誠意。沒有摩拜堅固的結構，沒有衛星定位實時監控，沒有強制支付手段，可以說“漏洞百出”。而小黃車的價值理念不在于情懷，也不在于商業模式，而是回歸單車本身。“隨時隨地有車騎”，它只是一輛單車。
不論騎行者人品端正或心懷不軌，從打開車鎖的那一刻起，小黃車只是單純地完成從起點到終點的使命，相比各種條件的捆綁約束，小黃車似乎更關注這段旅程，這也許比一元錢的收入更有價值。
小黃車自由且直接的價值理念頗受年輕人青睞，投放密度高、輕便好騎成為我們愛上它的理由，即使價格不貴，但是顏值夠高，自拍好看，甚至還有一個不成理由的理由：我的愛豆（idol音譯）也騎它。
在調動民眾積極性方面，小黃車頗有感染力。由于輕便價廉，損壞率也相對較高，很多年輕人高喊“讓每一輛小黃車,都能被溫柔以待”，甚至有人自發建立“關愛小黃車”群。
2016年滴滴出行、小米擲數千萬美元戰略投資小黃車，融資8輪超30億元，成為行業內估值最高的獨角獸公司，助力小黃車走出了校園。
目前，小黃車已成為國內規模最大、覆蓋最廣、市場占有率最高的共享單車平臺，同時，小黃車提出城市大共享計劃，把自己的自行車共享出來的市民，將獲得ofo平臺所有車輛的使用權，以1換N。
ofo創始人戴威表示融資后將更好地建設團隊、加強研發軟硬件升級、繼續擴張業務。戴威相信，終有一天，ofo 會和Google 一樣，影響世界。
前有“摩拜”后有“小鳴”
從1元到5毛到1毛，摩拜、ofo、小鳴正在“三國殺” 。小鳴單車是目前共享單車領域單車投放量排到第三位的品牌，有著凱路仕20多年自行車生產經驗和供應鏈支持，天使輪便獲數千萬元人民幣融資。
在小鳴的價值理念里，共享單車本來就是一件美好的商業。而不僅僅是解決最后一公里出行問題，最后一公里的出行只是整個體系中的一小部分，單車更大的意義在于其背后的連接生活方式：騎行運動、低碳環保、時尚和休閑。
對于競爭對手，小鳴認為，摩拜之前因為對于供應鏈的要求過高，而不得不自建工廠。在這方面，小鳴背后的凱路仕可以作為其強大支撐力量。這一穩定性能也使小鳴成為政府最喜歡的一家共享單車品牌。小鳴CEO陳宇瑩認為，這個行業未來一定是大玩家的市場，小玩家在供應鏈上會出問題的。
馬云旗下螞蟻金服站隊永安行
面對“單車回潮”，作為國內最大公共自行車運營商之一、具備傳統自行車背景的“永安”也沒有按捺住，在2016年下半年介入了用戶付費的共享單車業務“永安行”。
不同于其他共享單車平臺，“永安行”主打的口號是“無押金”租車。永安行與支付寶芝麻信用合作，用戶在綁定身份信息后，只要芝麻信用分超過600，就可以“無押金”租車。因此，支付寶數億的用戶中高于600芝麻分的這部分人群將有可能成為永安行的潛在用戶群，而這部分人群已經達數億。
同時，“永安行”還有一個主要的不同點，那就是它是以承包市政單車租賃業務起家的。事實上，共享單車的概念由來已久，在剛開始，還是由政府主導、分城市統一管理，之后私人企業介入、承包進行，再然后就開始了無樁模式。中國在2007年引入具有一定價值的公共自行車系統后，2010年，“永安行”就開始承擔市政單車，并在之后實現了有樁共享單車和無樁共享單車的有效結合，至今已開展8年。據悉，目前，其共享單車總保有量160萬輛以上，已覆蓋全國212個城市，超過了全世界各國的總和。
因為永安，出行簡單。永安行理念清晰，它嘗試給民眾灌輸這樣一個價值觀：“不愿將就，所以永安”。
匠心出品當數小藍
據坊間流傳，目前最好騎的共享單車就是小藍，因為它帶變速。可想而知，小藍的創造者是一個產品細節控。小藍車產品質量好，損壞率僅千分之一，在一個月內北京的車數就持平摩拜。事實上，全國沒有一個城市是小藍單車率先進入的。但是小藍善于從競爭對手手里搶用戶，并且始終秉持一個原則就是車好騎。
“先贏不算贏，所有你為了速度而欠下的都會在后面加倍奉還。”這是小藍單車聯合創始人陳懷遠在北京一場創客論壇上的表態。在陳懷遠看來，要避免行業拐點到來時被淘汰就必須不遺余力地做好產品。“我們相信這個行業是有拐點的，而這個拐點正好在產品上，同樣力度、同樣價格情況下，用戶必然會選擇一個更好騎的車。”
輕運動是小藍的品牌形象，也是小藍最為核心的理念。“我們不想讓用戶把小藍當成沒有靈魂的工具，而是把小藍當成愛好，當成一個可以寄托精神、時間、生活的平臺。這是一個城市生活用品，你會利用小藍車走出去，走到城市里去參與活動，享受城市的美好。包括社交，未來也會成為小藍的內容。”小藍單車CEO李剛這樣描述小藍的價值觀。
撥云見日，作為共享經濟體中的一股分流，共享單車風華正盛，但因沒有現成的經驗可以借鑒，也面臨著社會誠信、政府監管等方面的發展困境。這就要求我們對政府與企業關系、消費者誠信建設、金融監管以及如何重構政府、市場、社會三位一體的共治共享體系，做出新的探索和努力，為更多領域、更加細分的共享經濟體系蓬勃發展，創造最佳的營商環境。
但可以肯定的是，共享單車讓生活有了更高維度的暢想，它不僅解決了交通“最后一公里”，也打通了生活的“最美一公里”。倡導新型生活方式，引領騎行新概念。
我要飛天又遁地，也要住在你心里，不管怎么說，共享單車，我還是很喜歡你，像小時候乘著風，不分東西，像小時候我爸載我，不論歸期。
當下，共享單車如火如荼。以摩拜和ofo等為代表的互聯網生態下的共享單車品牌正以燎原之勢席卷全國。一方面是資本市場的競相追捧，共享單車上演“燒錢大戰”；另一方面關于“共享經濟”“環保出行”“國民素質照妖鏡”“新型生活方式”等熱門話題的全民爭辯與探討持續發酵。
其實自行車在中國人心里有一種特殊情感。橫跨上世紀50－90年代，“永久”“鳳凰”“飛鴿”等國產自行車風靡一時。那是幾代人的共同追憶，就像電視劇《與青春有關的日子》中的情景，自行車有關青春與理想，有關友情與愛情。
而在新的時代，單車像一種風潮一樣重回大眾視野，究竟映射著我們怎樣的心路歷程與心態變化？共享單車又給我們帶來怎樣的生活方式，它風靡的背后究竟是什么樣的商業模式和價值理念在驅動？本期《建業》我們借“單車回潮”的名義，追憶一代人的記憶，思考共享經濟的價值，觸發新型生活的想象。
“今天之所以區別于昨天，恰恰是因為昨天的感受依然在我們心中。”每當想起那部陪伴我們整個青春期的電視劇《與青春有關的日子》，就不禁會想起這句話，還有那些他們騎著自行車橫沖直撞自由無束灑脫不羈的身影。
那一輛又一輛黑色的“二八大杠”，彎把、大輪、線條簡潔，車身粗壯而結實。跟隨著方言、高洋、李白玲、卓越他們去揸架、揸歌、揸琴、談戀愛，自是帶著十足的不由分說的威風。馳騁多年以后，歲月在它身上留下痕跡，車身顏色由黑轉烏，光華內斂，隱忍低調。似乎有一股子不屈的傲氣，像一匹老而彌堅的戰馬。他們就是騎著這樣的“戰馬”，活在屬于他們自己的純粹的精神理想世界里，在物質和精神、現實和理想之中掙扎徘徊。他們接觸著西方的文學和文化以及物質，但是同時擁有根深蒂固牢不可破的激情主義和浪漫主義情懷。他們看起來總是那么激情澎湃那么玩世不恭那么灑脫高昂那么自由任性，這正是一種成長的煉獄。自行車在某種層面，承載了他們的激情與理想、青春與記憶。
中國曾經被稱為“自行車的王國”。自行車、手表和縫紉機，這曾經是上世紀六七十年代，甚至是八十年代人們結婚必備的“三大件”。而自行車作為“三大件”之一，不僅因為它當時是最主要的交通工具，還因為自行車的前梁后座，是愛情萌芽的地方。
電影《甜蜜蜜》里，黎小軍與李翹在1985年坐同一班火車自內地來到香港，兩人從相遇、相識，從朋友慢慢變成戀人，但始終不能在一起。而其中黎小軍的自行車就是兩人約會用的甜蜜工具。他對李翹說：“我有車，可以送你。”然后推出一輛舊式的“二八”自行車，于是李翹輕松自得地坐在后座唱起那首傳唱至今的《甜蜜蜜》。
自行車上的甜蜜，不僅是青春與愛情，還有溫暖的親情。曾經熱播的電視劇《金婚》里，佟志就經常推著自行車，為家人東奔西走。車前梁坐著女兒，車座后面是妻子，一輛車上三個人，承載的是一家人的其樂融融。其實對于“70后”“80后”兩代人而言，小時候坐著爸爸的“二八大杠”去上學、去郊游，是再平常不過的事情。
被藝術化的 “永久”和“鳳凰”
上世紀七八十年代，在蘇浙滬，“永久”和“鳳凰”自行車都是老百姓趨之若鶩的緊俏產品，甚至有一階段，要憑票才能購買。不過如今，當人們懷念起“永久”“鳳凰”的同時，已經開始將這些品牌歸為記憶中的東西。那一代人賦予自行車的意義和感情是現在年輕人不能理解的，以致它頻繁成為藝術家們用來表達思想的一個特定符號。
王小帥導演的電影《十七歲的單車》，一個少年為了得到一輛單車這個簡單的理想，經歷矛盾，彷徨，愛情，生活，理想，對現實的理解，對社會規則的模糊，對利益沖突的解決……自行車伴隨著十七歲男孩的殘酷成長，也映射著城市的變遷正在逐漸底層化。另一部電影《愛情的牙齒》，海報即是穿著軍裝的女主角坐在一輛簇新的永久牌自行車上，一腳點地，滿臉都是嚴肅傷懷的表情，永久自行車和軍裝同時出現暗示了她的身份，賦予她時代特征，將其變成一個符號。還有《孔雀》中騎著自行車的少女身后帶著一個降落傘，滿臉都是幸福的笑容，她騎著車子飛舞，那是生命道路上的一絲自由與愜意。而在賈樟柯的《站臺》里，那個坐在自行車后架上的青年伸開雙臂做飛翔狀，也許是對過往那個時代的一種懷戀和依依不舍。
在這些飽含深刻印記的作品中，自行車不單單是一種道具，而是一種特殊的情感載體。它承載著一代人的感情記憶，也展現了整個中國精神形態的發展變化。
“國貨”正在成為一種新風尚
身穿梅花運動服，腳蹬回力運動鞋，騎著二八飛鴿自行車，手戴上海牌手表，這不再是公園里晨練的大爺大媽的“行頭”，而是時尚達人的裝扮。2008年開始，一大批被稱做“經典國貨”的物品在中國悄悄地流行起來，海鷗相機、樂凱膠卷、鳳凰自行車、雙星運動鞋、郁美凈、蜂花洗發精、健力寶、大白兔奶糖、英雄鋼筆、鴕鳥墨水、北京牌暖水瓶內膽……這些本來是很多七八十年代生人兒時記憶里的商品再次復活，成為一些人生活中的必需元素。一時間，經典國貨成為新鮮時尚的載體。
就在此時，各大自行車品牌也蠢蠢欲動，制定著新時代的風尚計劃，一場酷酷的“單車回潮”運動迅速被點燃。
“生活就像騎行，想不倒下就要保持踏頻。”2015年，“不想白白愛過自行車”的張向東，在離開一手創辦的久邦數碼后，歷經“十月懷胎”，一口氣誕下了四個系列自行車產品：后街、美術館、百花、銀河。這些充滿文藝氣息的名字來自700Bike曾用辦公地址。 “雖然700Bike歷史很短，但我們尊重自己的過去。就像700Bike在造城市自行車時，首先考慮的也是在尊重傳統的基礎上，來造一輛好車。”張向東在一場發布會上說。在他看來，“自行車不是新事物，但是需求是新需求”，700Bike就是針對現代城市生活情境塑造出一個新的品類——城市自行車。
倡導“給用戶帶來最優質的出行體驗和一種生活方式”的700Bike在互聯網上迅速發酵走紅，一大批模仿者紛紛涌現。“智能單車”、“復古單車”、單車界的“小米”模式等等概念鋪天蓋地，乘著“互聯網+”的浪潮蜂擁而來。這可謂是在互聯網催生下的“共享單車”的前奏，一陣帶著更為強大勢能的風暴正在醞釀，靜悄悄地，在不遠的某天等待著爆發。
自行車見證了中國幾代人的樸素生活。它穿過經濟迅猛發展的30年，成為丈量“腳步”的工具；它承載我們無數的青春與理想記憶，美好而珍貴；如今，它又擁抱互聯網，成為時代新風尚。在每個不可多得的時代現場，它從未缺席。這段自行車追尋之旅，是對過往的重新發現，也是對未來的繼續想象。
市場還不夠規范的時候，大地產商都沒有去。但近四五年排在全國前20的大地產商差不多都快到齊了，這個時候市場的競爭就變得更加激烈了。
對建業來講，在本土市場領先了差不多20年之后提出了一些新的挑戰，應付這種挑戰和內生動力是一個方面，我們也需要注入一些新的文化、新的團隊。
就像踢球一樣，要請外援幫助團隊快速提升，把整個團隊的水平提高到一個新的高度，應對市場越來越激烈、越來越殘酷的競爭。
袁總和胡總原來在萬科工作節奏比較快，但建業長期在一個市場領先了，有點過于穩健，已經習慣于一種四平八穩的狀態，這種狀態不太能夠適應競爭越來越激烈的市場挑戰。
剛才說的專業水平包括很多方面：產品設計、風險管控、成本管控、計劃管控等，整個房地產專業方面的綜合能力。
專業能力、企業文化，更快節奏、更強烈的憂患意識等，這些都是企業文化急需的東西，包括學習意識，都是建業需要注入的新意識。
觀點地產新媒體：越來越多的房企進入到河南市場，競爭也會越來越激烈，未來建業會不會走出省域化？
胡葆森：應該不會，現在不是刻意地不走出省域化，因為河南省有1.08億人口，有足夠的市場空間。
建業也是個典型的價值觀驅動型企業，我們的價值觀是“根植中原，造福百姓”。一個企業有1.08億人口的市場空間，足夠滿足持續成長的需要。
從管理跨度上講，我們聚焦在一個區域也有優勢，希望再用兩到三年的時間能夠看到這種聚焦效應。
比如有的房企在全國每一個城市都占了1%或者2%，相對我們這個戰略模型，就有可能在河南這個區域占到5%、10%，五六年以后可能會占到15%。
當在一個市場占到15%的時候，和在十個市場平均占到1%或者2%的效應不一樣，但是很少人會比較哪種效應更好，需要時間來證明。
觀點地產新媒體：未來五到六年之后建業在河南占的市場份額要達到15%？
胡葆森：我們希望超過15%。
觀點地產新媒體：規模是什么樣的水平？
胡葆森：應該是千億級，因為再過五年建業就30周年了，我們希望資產規模、銷售規模、市值能夠突破千億大關。
觀點地產新媒體：2016年建業取得了201億的銷售額，增長28%，代建也有了一定的規模，公司去年的表現達到您的要求了嗎？
胡葆森：去年整個業績董事會是不太滿意的，特別是盈利的目標沒有實現，對給股民、股東和市場的這份答卷不太滿意。
當然客觀上的原因也有，比如環境治理影響項目工期，但總體上作為企業的決策者，我自己覺得還是負有很大的責任。
2009－2010年開始，我在思考一個問題，當時我已經預測到市場洗牌會加快，2015－2016年洗牌就結束了，現在洗牌也基本接近尾聲了。
市場洗牌在加速，等到大地產商都進入鄭州的時候建業怎么辦，怎么去應對競爭？
第一，建業2008年上市，2009年投資向鄭州傾斜，在鄭州拿了不少項目。
第二，要打造自己的服務體系，打造成建業新的核心競爭力組成部分。每一個企業生存要靠自己的核心競爭力，普通開發商把房子蓋好或者把物業管理好就行。
你是一個百億級的企業，人家是千億級的企業，僅僅把房子蓋好、把物業管理好是不夠的，因為那個時候你可能拿不到土地了。別人一年200億的土地投入計劃跟自己50億的投資計劃相比，每一塊地都可能拿不到。
我在六七年前就在思考這個問題，用什么方式去應對這種更加殘酷的競爭？結合建業的戰略模型，因為我們聚焦在一個區域，最大優勢資源就是客戶規模。
因為別人是全國發展，如果有20多萬業主，可能分布在20個城市，每一個城市只有一兩萬客戶，而我的20萬客戶都聚集在一個區域，建業的戰略特點就是，客戶群比較集中在一個區域內。
圍繞這樣一個優勢資源，怎么把它轉化為競爭力？就是要圍繞著客戶的需求，客戶不光有住房需求，還有孩子的教育需求，日常的旅游需求，有投資理財需求、商業購物需求。
特別是到了中產階級以后，人們的消費在升級，需求在多元化，圍繞著客戶群體的消費升級和需求多元這兩個趨勢，我們要搭建一套比較完整的新型生活方式服務體系。
這就是為什么我們從2009年開始，花了三十多億建了6個酒店，大概四五億造電影小鎮，一個實景演出項目又花了幾個億，做綠色農業基地已經投了3億。還花了十幾億做商業街、商業綜合體。
從2009年建第一個酒店開始到現在有六七年的時間，服務體系方面我們總共投入了60多億。
這些投入的價值也許還沒有完全體現出來，等客戶群越來越大，輕資產規模也突破10億的時候，服務體系作為建業一個新的競爭能力，它的價值才會看見。
當然這還需要兩三年的時間，才能看見過去六七年在服務體系上的投入應該產生的企業綜合競爭能力。
同時還有個連帶效應，我們在文化、旅游、商業、農業這方面的投入也幫助建業獲取了更多土地資源，酒店、文化旅游項目、商業地產、農業都在幫我拿地，增加了將近一千萬平方米的土地儲備。建業現在拿地不單純是市場上的招拍掛，其他方式也有，幫助獲取更多土地資源。
但是這個時期卻分散了投資資源，60億如果全部買地的話銷售額可能增長更快，今天可能就不是200億，是300億了。但300億的時候，拿出100億買地也沒有那些投入換來的土地多。
這個大賬確實無法用一個簡單的數據來衡量，剛才說的文化旅游、商業、酒店、農業、教育這些方面的投入究竟換來多少土地，比從市場上招拍掛買便宜了多少，這個需要內部計算。
觀點地產新媒體：今年土地投入和文旅、商業、酒店方面的投入是多少？未來各方面的投入會是什么樣的？
胡葆森：還會持續投入，但是會控制節奏。現在是以提升房地產的投入為主，因為這個服務體系已經成型了，要控制投入，把更多的資源放在獲取一些優質土地上。我們今后三年是輕重并舉，重資產是要消化原有的將近2000萬平方米的土地。
另外，建業的土地資源分布還不夠均衡，我們分了九個大區，有一些大區的土地資源可能不太足。或者發現了一些新的市場，比如100萬人口以上的縣級市，我們準備再進十個、八個，再拿一些土地，當然是用輕資產模式獲取。
今年計劃獲取30個左右的輕資產項目，去年獲得38個，明年再獲取30個，三年加起來就差不多100個輕資產項目。
100個輕資產項目光品牌收入就會突破50億，七八年的時間里，每年有6億到7億的品牌收入，這個收入和過去幾年投入服務體系可能有直接關系。
我們的打法和別人的戰略不太一樣，但是投入和產出的滯后效應需要時間，剛好2016、2017年處在投入還沒有產出的階段，所以在經營上就表現不太好。
觀點地產新媒體：您剛才提到輕資產這一塊的利潤比較高，現在公司自建和輕資產的規模和利潤有什么不同？這種區別，最終結果會給公司帶來什么樣的影響？
袁旭俊：建業在河南鄭州的份額占到了40%到50%，鄭州還是重中之重，在三、四線城市是50%到60%的份額。
現在主要是三個劃分，鄭州是二線城市，還有18個地級市，還有縣級市。建業的輕資產項目主要以河南縣級市為主，地級市輔以部分輕資產業務，鄭州相對來講量比較少，所以有一個分級。重資產主要在鄭州，占40%到50%，其他城市占50%到60%的比例。
利潤方面不沖突，也不矛盾，在我們的重資產方面，根據市場判斷，以品牌、服務、產品優勢，獲得相應的利潤。
輕資產方面，因為輸出的是品牌、管理、服務，再加上部分資產，我們也會派相應的管理人員去。但是這一塊有一個預定的價格體系，先跟合作方溝通，滿足這個體系我們就收取品牌服務費，超額部分有超額利潤的提成，這兩個方面是相輔相成的，不存在相互影響，相互之間反而有促進的作用。
觀點地產新媒體：今年建業的毛利率有一定提升，做輕資產代建業務，對毛利率提升能起到明顯的作用嗎？
胡葆森：輕資產本身利潤率很高，因為沒有投資，ROE非常高，品牌收入70%到80%都是利潤。
觀點地產新媒體：未來輕資產收入和重資產收入結構比例是什么樣的？
胡葆森：輕重并舉，現在預測，從利潤的角度，明后年利潤有可能會對半，一半來自于輕資產、一半來自于重資產。如果輕資產明年有5億利潤，就有可能在盈利里面占了很大的一個比例。
胡平：明年、后年可能是發力年，翻兩番。這個過程中重資產的利潤體現會有滯后的現象，但是輕資產當期就能夠確認，這兩個各占一半，后面重資產的比例就上來了。
觀點地產新媒體：建業做代建的優勢是什么？
胡葆森：主要是品牌和美譽度，因為集中在一個區域，所以這個區域的開發商想找人合作的時候我們肯定是首選。
觀點地產新媒體：也就是說，更多的外地房企進入到河南市場之后可能也會給建業的代建業務提供更多的機會，因為那些小的開發商競爭力沒那么強。
胡葆森：是的，有很多小的開發商房子賣不出去，不知道怎么建，就來找建業，我們就是看到這樣的一個機會。
觀點地產新媒體：建業除了公開市場拿地，也有并購和舊改，未來重資產的部分并購會不會加大？
胡葆森：會加大，還是以鄭州和地級市為主，輕資產是以縣級市為主。
觀點地產新媒體：代建這一塊業務已經發展到省外了嗎？
胡葆森：海口有一個，是我們帶著客戶去的，那個項目也是個河南開發商，將來那些房子也是主要賣給河南客戶。
觀點地產新媒體：三四線城市已經有一定回暖跡象，建業作為河南龍頭企業，您有感受到回暖的跡象嗎？
胡葆森：當然，不回暖我們銷售怎么有那么大的增長，今年三四線城市的情況還會持續回暖。
觀點地產新媒體：建業也有多元化的策略，有金融業務，做了并購基金和保險，這一塊現在的進展怎么樣？
胡葆森：保險確實算是一個探索，很大程度上也是因為建業在河南有一定的影響力，河南要組建中原人壽，需要邀請當地的知名企業參與。
另外，我們認為這項投資對我們的客戶會帶來很多有益的促進，建業的客戶很多，我們不光投錢進去，還帶著客戶進去，希望中原人壽成立之后能夠為客戶提供更多的人壽服務，其實還是在為客戶爭取更多的服務資源。
觀點地產新媒體：就是要為客戶提供全產業鏈的服務。
胡葆森：我們定義為新型生活方式服務商，新型生活方式涵蓋了很多內容，包括理財需求、保險需求，這就是為什么我們會投資基金管理，投資保險業務。
觀點地產新媒體：今年整體的融資形勢不太好，最近融資成本也有所增加，監管環境也收緊了，會不會對公司產生影響？
胡平：去年“9·30”之后就感覺到國家政策在收緊，我們去年發了一個債，大概是30億，成本6%，是當時所有房企中最低的，公司在這方面已經做了一些準備。
今年也會不斷跟進國家金融政策，境內、境外同時做融資安排，把結構進行優化，對成本進行控制，成本不會受太大的影響。
今年的全國“兩會”踏在深化改革向縱深推進的關鍵鼓點上，來自各界各行業的代表，都帶來自己所關心領域的最新發展與改革建議。作為河南民營企業家的代表，老胡立足行業、企業發展實況并兼顧社會人文熱點，深刻挖掘和思考，準備了多份人大建議，內容涉及“鼓勵企業積極參與教育改革和創新事業”“重視歷代家訓家書的整理與推廣振興家風家教傳承”等。老胡所提建議數量多、質量優，貼近民生熱點，角度新穎，為“兩會”期間媒體采訪關注的熱點對象。現編者將老胡2017年人大建議摘要以及“兩會”采訪語錄與讀者分享。
老胡2017年人大建議摘要
關于鼓勵企業積極參與教育改革和創新事業的建議
一、變革時代，我們急需更具創新精神的教育。
從大時代看，我們正置身在一個前所未有的變革時代。新科技不斷改變著人類的生活，尤其人工智能的進展之速讓人驚嘆。無論世界還是中國，我們都已進入一個高度知識經濟的時代。
這種狀況下，教育改革和創新，無論對國力競爭還是經濟推動，都發揮著前所未有的重大作用。中國教育正面臨著一個重大的轉折機遇：我們急需更具創新精神和更能應對未來變革的教育。教育體制改革已是一項國家戰略需求，需要全社會的推動力，需要廣泛的參與來為教育變革添柴加火。
二、企業在推動教育變革方面應當發揮重要作用，但目前參與程度尚有巨大的發揮空間。
在教育改革的參與力量中，企業的參與尤為重要。回顧人類的現代化發展史，現代教育制度的建立可謂現代大工業發展的產物。企業是人才的最大需求方和受益方，也是最大的人才基地。只有企業和教育相互合作，相互融合，相互促進，才能把教育事業推向前方。
當前國內企業對于教育的參與主要形式為捐贈辦學、捐資辦學等層面，還可以進一步進行有意義的深層次參與，真正觸及到教育的理念和需求層面。
三、越來越多企業和企業家對于教育改革事業表現出高度責任感和參與熱情。
企業家在取得財富的積累和事業的成功后，其社會責任感逐漸彰顯，希望個人的財富和能力可以為國家和社會作出更多惠及后代的貢獻。可以說，越來越多企業家對于高質量的教育事業表現出高度責任感和參與熱情。他們有視野、有熱情、有資源、有行動力，在教育領域發揮更重要作用，成為促進教育變革的一種創新力量。
為此，我建議從以下幾方面著手，鼓勵和推進企業參與教育改革和創新事業：
1.建議政府從戰略角度來出臺政策引導和規劃企業參與到教育改革中。
2.建議設立企業參與教育改革和創新的固定平臺，賦予企業明確的參與渠道和參與機制。
3.建議鼓勵企業以多種方式參與到教育事業中來。
4.建議政府明確支持“企業家辦大學”，以更大的開放性鼓勵企業家籌辦具備世界水平的民辦大學。
5.建議鼓勵企業和公立高校建立雙向交流制度。
6.建議鼓勵企業界建立教育基金會，對教育捐贈給予稅收減免等優惠措施。
7.建議鼓勵企業界建立研究教育改革和創新的智庫機構。
關于重視歷代家訓家書的整理與推廣振興家風家教傳承的建議
家庭是社會的基本細胞，是每個人人生的第一所學校。修身齊家更是中華傳統文化的出發點。端蒙養、重家教、傳家風，歷來是中國人家庭建設中最重要的部分。家風的形成來自于家禮，家禮來自家教，家教來自家訓。中國人的家訓智慧，是中華民族特有的一項珍貴文化遺產，其所以形成，是家族長輩守護子孫的大愛，將人生歷練所體會出的成功經驗，書之于文，條列成為一種訓示，令后人耳濡目染，成為言傳和身教的典范。整理與推廣歷代家訓家書，振興家風家教的承傳，對于營造家庭幸福，整體提升國民人文素養，締造和諧社會風氣，迫在眉睫。
建議如下：
1.建立配套政策及專項扶持資金，倡導與推動歷代家訓家書的整理工作，研究整理中華大家訓，萃取珍貴文字，匯集成篇，將中國數千年傳統家訓所顯示的敬祖、敬理、敬人、敬事的觀念，弘揚廣布。
2.將家風傳承理念導入于文化傳統重建的重要內容構成，建立全社會關注重視家庭教育的觀念。
3.結合整理成果，出版書籍，制作教材和教程，在各級院校和社會教育機構，特別是社區機構，推廣中華家文化，踐行家禮。
4.鼓勵扶持基層社區管理部門將家庭教育家風傳承納入社區重點建設工作，通過與社區文化組織合作或購買社會服務等具體辦法，導入家風傳承家庭教育的內容進行專項與持續的推廣與傳播，打造人文社區。
5.將傳統血統家庭的家風概念外延泛化，在社會各行業的企業公司的治理中導入新型的現代企業家風文化，倡導形成群體大家庭概念下的組織倫理，形成具有中國文化氣質的修齊治平、尊時守位、知常達變、開物成務、建功立業的企業管理思想和企業文化。
關于鼓勵支持推廣二十四節氣文化及傳統節日禮的建議
2016年11月30日，“二十四節氣”被正式列入聯合國教科文組織人類非物質文化遺產代表作名錄。再次喚醒中國人敬天法祖的鄉愁與禮敬之心。申遺成功并非終點站，二十四節氣文化蘊含的是中國人對宇宙規律的道法認知和天人合一的生活智慧，包含著養護生命的深刻原理，與國民的日常生活密切關聯，具有極強的生命活力和生活親近力。二十四節氣是中國傳統文化指導人身心生活的非常綜合性的具體應用，飽含智慧，讓二十四節氣“活”起來，走入尋常生活中得以活化和傳承，而非僅作為死遺產束之于博物館和歷史教科書，對傳承中華傳統文化，實現對國民的生命關懷和文化自覺極具意義，需要政府的重視和全社會的努力。
建議如下：
1.在國家傳統文化傳承工程的總體系內建立二十四節氣文化專項項目，予以政策配套和扶持。
2.定向支持政府學術及民間教育機構，系統梳理二十四節氣的道統內涵、養生體系及民俗風物，通過教育系統和博物館等社會文化機構，明確提倡與外化節氣文化，形成清晰的教育課程與傳播基礎內容，貫穿于國民教育中，并逐漸導入到國民的日常生活理念中。
3.天人合一，敬天法地，生活有常，更迭有序，以二十四節氣為脈絡原理，研發建立四季的中華傳統節日禮，以季節為軸梳理中國人自己的傳統節日體系，以社區為單位，在社區公共文化空間，進行祭祀、共學、共慶，豐富與完善形成現代背景下的二十四節氣的節氣文化，代代傳承。
4.支持鼓勵與此相關的生活文化用品的研發與推廣，將二十四節氣外延成為當代中國人的生活方式，在城鄉生活中應用推廣。
關于大力推進縣域經濟發展 加快全面建設小康社會步伐的建議
黨的十八大提出到2020年中國要實現全面建成小康社會的宏偉目標，為全面推進各項事業建設發展提出了新的要求。全面小康，覆蓋的區域要全面，是城鄉區域共同發展的小康。習近平總書記特別指出：“全面建成小康社會，最艱巨最繁重的任務在農村，沒有農村的小康，就沒有全面建成小康社會。”
這就一言道出了發展縣域經濟，建設社會主義新農村在全面建設小康社會事業中的重要地位。就當前中國社會發展情況看，縣既是城市經濟與農村經濟的接合部，也是城市經濟向農村經濟拓展與延伸的樞紐；既是國民經濟的重要組成部分，也是統籌城鄉發展和統籌區域發展的關鍵環節，具有極強的綜合性和不可替代性。
縣域經濟的發展不僅是整個國民經濟發展的重要基礎，同時也是國家政權組織得以穩固的可靠保證。大力發展壯大縣域經濟，是解決“三農”問題、促進社會主義新農村建設的現實選擇，是實現全民共同富裕、構建社會主義和諧社會的一項重要基礎性工程，是發達地區加快發展的成功經驗，也是全面建設小康社會的必然要求。
發展縣域經濟必須尊重經濟發展規律，解放思想，與時俱進，以新的精神面貌和發展思路及舉措，實現縣域經濟發展的新突破，開創社會經濟發展的新局面，為實現全面建設小康社會奠定堅實基礎。
加快縣域經濟發展，應從經濟社會快速協調發展、全面建設小康社會的大局與高度出發，為縣域經濟社會發展創造和提供更好的條件。
建議如下：
1.發展縣域社會經濟，應按照科學發展觀的要求，把握和處理好以下幾個方面的工作關系：把握好發展縣域經濟與推進經濟結構調整、建設新型能源和新型工業基地的關系；把握好富民與強縣的關系；把握好發展縣域經濟與區域合作的關系。
2.大力推進縣域經濟發展，需要重點從以下幾個方面著手：
（1）中央、省級政府應進一步強化、提升縣域經濟、社會、文化、生態環保等方面總體發展規劃的科學編制與堅持常抓不懈、有效落實的長效管理機制。
（2）要實事求是、因地制宜，適度擴大縣級經濟管理權限，積極發展民營經濟。實踐證明，發展縣域經濟，民營經濟是重點，只有縣域民營經濟繁榮發展起來了，才能帶動縣域經濟真正繁榮發達起來。
（3）實行積極財政支持政策，對縣域經濟、社會、文化發展領域予以傾斜，支持、帶動縣域城市基礎設施建設、城市更新發展、生態環境改善、社會文化事業建設與教育事業繁榮發展。
（4）積極推動縣域經濟產業轉移落地，強化生態環保發展理念，加大金融支持力度。例如通過國家開發性金融政策與產業基金優惠政策，完善縣域投融資體制改革和創新，統籌支持縣城新區開發、舊城改造與新轉移過來的產業發展，包括加工制造業、商業貿易、新能源、新材料等產業，加快提高縣級城市基礎設施和公共服務設施水平，明顯改善人居環境與資源集約利用效率，產業帶動發展，推動縣級城市經濟社會大發展。
（5）進一步提高對縣域基礎教育和職業技術教育的投入與管理水平，加強人才培養與科技人才的支持力度。
（6）新農村建設是縣域經濟發展和實現全民小康社會的一個重點和難點。建議進一步加大對農村、農業發展的支持力度，加大農田水利基礎設施修建完善力度，改善農產品生產組織方式與農產品貿易方式，適度提高農村農產品收購價格，加快新農村建設，早日實現農村農民脫貧致富。
（7）大力發展縣域經濟的同時，應把握好發展經濟與節約利用土地資源、保護耕地和生態環境的關系。在大力支持縣域經濟發展和工業化、城鎮化建設用地的同時，做好耕地復墾與基本農田保護、生態環境保護工作。
（8）在大力推進縣域經濟發展的同時，要統籌兼顧，同時推進政治、文化、民主與法制建設和社會各項事業的協調發展。
建議土地出讓金分期繳付、
增加以鄭州為總部基地航空公司
3月7日上午，出席十二屆全國人大五次會議的河南代表團舉行全體會議，繼續審議《政府工作報告》。國務院副總理馬凱參加了審議。會上，作為全國人大代表、河南省工商聯副主席，老胡就城市發展及房地產行業發展發表了自己的見解，獲副總理點贊。
“第一，總體制造。目前我國房產存量約達200億平方米，按15%的空置率來說，也有30億平方米的空置范圍。存量資產的盤活成了今后十年乃至二十年的經濟問題。就從投資的角度來講，出租型的公寓成為一個風口，所以我建議能夠控制增量，盤活存量。重點是從信貸、稅費等方面鼓勵存量房產轉為經營性公寓。”
“第二，既要提高房地產行業政策的預見性、精準性和實效性，同時又要兼顧政策的穩定性。在推出房地產稅的同時，能將土地出讓金從現在持續多年來的一次性繳付，逐漸地變為分期繳付。這樣能有效降低房產建造成本，從根本上長期穩定房價。”
“第三，建議國家相關部門，金融、稅務、工商和住建部門聯合對房地產開發企業進行信用評估。對高信用的房企，在資金監管方面，給予優惠性的措施政策，從而減輕企業負擔。減少這種監管的比例，釋放企業的活力，促進行業發展。 ”
“第四，鄭州航空港經濟綜合實驗區的建設日新月異，鄭州正朝著國際性交通樞紐發展，城市的宏偉藍圖已經展開。伴隨著鄭州的大步發展，每年有近40萬人進入鄭州，鄭州發展的勢頭非常好，但交通還存在短板。以鄭州為總部基地的航空公司太少了，只有南航基地公司在河南，一直保持著20多架飛機。遠不能滿足鄭州交通樞紐建設發展的需要。所以在以鄭州為總部基地航空公司及與之相配套航空業的發展方面，懇請國家給予鄭州支持。”
做客河南電視臺“兩會”直播廳暢談行業新動向
3月10日上午，老胡做客河南電視臺“兩會”直播廳，就2017年河南房價、房地產稅、建業足球等熱門問題接受了采訪。央視新聞網同步直播了訪談。
鄭州還有巨大的住房需求，2017年整個鄭州房地產市場會處于比較平穩的態勢
河南的房地產市場分為幾部分，二線城市鄭州，其他的地級市、縣級市是三、四線城市。總的來講，過去的一二十年間，房價基本上處于穩中有升的大趨勢，過去某一個時期也出現上漲速度過快，漲幅過大的狀況，如2016年。2016年10月頒布的“雙限”（限購、限貸）政策，有效地遏制了鄭州房價上漲過快的勢頭。我認為2017年房價降的可能性不大，還有三四十萬人要進城，還存在著巨大的住房需求，所以鄭州房價下降的可能性不大，但是繼續大幅度上漲的可能性也不大。個人認為2017年整個鄭州房地產市場會處于比較平穩的態勢。
另外，想借此機會表達我一貫的觀點，給廣大準備買房的朋友一些建議。第一，老百姓的自住房，任何時候買都是對的。因為是自住，不是投資。第二，一定要買品質好、交通便利的房子，比如挨著軌道交通。平均來看，人一生大概要換三到四次房子。這次你可能買了一套80、90或者100平方米的，過了五年、八年，你可能再換房子，年紀大了后可能還要換一次房。所以買房的時候一定要考慮到未來賣的時候。二手房通常都是品質好、物業服務好、交通便利、周邊配套齊全的樓盤。
一城一策是大趨勢，是正確的選擇
一城一策是一個大的趨勢。房地產市場經歷了將近三十年的發展，現在每個城市的情況都不太一樣。就說河南18個城市的房地產發展也不均衡。從政府調控來說，十年前的政府調控，國家在整個行業發展中一度出臺一個政策，房地產商就跟著相應地采取一些舉措。從兩三年前開始，房地產市場發生了很大變化，一線城市也不一樣。就像北上廣深，可能深圳就比廣州漲得快。二線城市比如鄭州去年的漲幅就遠遠高于西安。現在已經不能籠統地按一線、二線、三線、四線來說了，我特別贊成一城一策，就是給地方政府更大的自主調整空間，根據當地過去三年、五年土地出讓的情況以及庫存情況制定具體的政策。我想這也是一個大趨勢，是正確的選擇。
國家非常關注房地產稅，房地產稅出臺后，房價下降的可能性也是有的
國家非常關注房地產稅，我相信到2018年3月份房地產稅會出臺，這個大的時間表已經出來。
眾所周知，房地產稅是保有稅種，買了房子后才開始征稅，實際上還是為了增加持有房子的成本。比如你買這個房子，每年要交稅，如果收入有限，就不可能再去買第二套、第三套。過去房地產稅沒有征收的時候，主要是從交易環節入手，比如征收營業稅、增值稅。一旦征收房地產稅，像營業稅這些流通環節的稅可能就會相應減少，甚至取締。去年已經營改增了，就是營業稅取消，改成增值稅了。隨著房地產稅的出臺，其他的一些稅種也會調整，就像3月7號我在河南代表團發言的時候說到的土地出讓金問題。實際上政府無論出臺房地產稅也好，還是我提議的把土地出讓金分期收繳也好，都是為了對房產成本有效控制住，總體上還是為了從根本上控制房價大的波動。原來有的人一次能買幾十套房子，現在自己不住的房子，但一直持有著，持有的成本就是我們說的保有成本就會很高，因為要交稅。尤其是對于高端的房子、總額比較大的房子，將來稅率可能也會比較高。這樣一來就會有效遏制炒房行為，真正實現房子主要讓人來住的。因為買房投資的行為很難避免，所以鼓勵房子用來住，實際上在一些發達國家和地區，很多人也是買房來投資的，但是，那是在城鎮化結束之后，我們現在處于城鎮化的中期，就應該以住為主，向市場提供房子。
政府從土地環節、財稅環節、房地產交易環節、金融四個不同角度調控市場，就是希望房價能夠穩定，建設的房子能真正到需要房子的人手中。
房地產稅出臺后，房價下降的可能性也是有的，特別是在房價有一定泡沫的城市，庫存量比較大。房地產稅出臺后，二手房也會大量推向市場，就更加大了庫存。在這種情況下，按照經濟學家的原理，供大于求的時候，商品的價格就會下降。
足球在河南不單單是一項競技運動，它已經變成了很多河南人的精神文化寄托。
球迷朋友們肯定一直都很期待建業足球盡早地拿冠軍，這個心情可以理解，但是任何事情都有規律。一是河南省的足球基礎并不是太好，比起遼寧、廣東、北京、上海這些過去五六十年足球運動開展較好的城市，我們的基礎還是比較薄弱。二是有人說現在足球已經進入了金元時代，投入上十億的足球俱樂部也有幾個，但是像我們從三年前的一個多億，到兩年前的兩三個億，再到今年五個億的投入，應該說也超過了我們原來的預期，也給企業增加了一些投資壓力。
說到建業是有情懷的企業。生活在不同年代的人，情懷是不一樣的。我是50后，我認為得益于改革開放，自己有機會在九十年代初期下海創業，感謝趕上這么好的時代，也趕上了城鎮化進程的加速，希望通過各種努力來回報家鄉，回報這個時代。
足球對于一部分人來說就是一項簡單的競技運動，但是當堅持到二十年之后，會發現有很多追隨者，可能已經有兩代的追隨者了。比如二十三年前你可能還是一個小孩，但是很多和你一樣年齡的球迷，他們從小跟著爸爸媽媽一起去看球，現在至少有兩代的球迷了。這個時候會覺得足球在河南不單單是一項競技運動，它已經變成了很多河南人的精神文化寄托。對于在省外工作的河南人，足球就變成了他與家鄉的感情紐帶；對于國外工作的河南人，足球就變成他聯系祖國、聯系家鄉的精神紐帶。從這種意義上來講，足球自身的意義對于一個企業也是越來越多，從1994年到現在，可以自豪一點，河南建業今年開始就變成了唯一一個從1994年以來沒有更換過贊助商的足球俱樂部，這體現了我們河南人堅毅、厚重、大氣、執著的文化品格。對于建業來講，這也是“追求卓越，堅忍圖成”“根植中原，造福百姓”的企業精神和企業價值觀，是情懷的體現。
有時候為了踢好一場關鍵比賽，比如保級的時候，獎金都會超出大家的想象，所以我們需要賣很多房子才能向足球隊提供一場獎金。借此機會感謝包括媒體在內的朋友們，特別是廣大的球迷朋友，過去的二十三年間對河南足球的不離不棄。正是因為這種支持，我們建業人能夠不斷地克服各種困難，頂著各種壓力，風風雨雨，坎坎坷坷，一路前行。也特別希望今后能夠在大家的共同努力下，河南足球一路走得平穩，走得輝煌。我相信隨著河南的快速發展，隨著建業在這塊土地上不斷的成長，我們站到最高領獎臺上，不簡簡單單是一個夢想，一定會成為現實。
建業足球去年排名是第十三名，2015年是第五名，最好的成績是2009年的第三名，打了亞冠。今年主教練賈秀全比較低調，當然對投入、球隊的實力提出了一個保級的目標，但是內部還是希望往前沖，因為各個俱樂部都發生了很大變化，很難預測最后的成績，但是我想無論遇到什么困難，建業足球會一直堅持團結、拼搏、向上的作風。我覺得成績是很重要，但是從建業足球的各種豐富意義來講，成績不是足球的唯一。
初心是企業家精神的終極目標愿景
3月7日，老胡做客河南廣電全媒體·大象融媒首檔“原創”“互動”短視頻節目《河南人＠河南人》，接受《第一財經日報》原總編輯、著名財經觀察家秦朔的訪問，談河南企業家身上的精神力量。
（以下根據訪問實錄整理，有刪減）
秦朔：上世紀90年代胡董剛回鄭州創業，曾說鄭州當時的商業環境若比香港，像一塊鹽堿地，但您有個心愿，就是要在鹽堿地上種上大樹。一晃20多年過去，回想當時的初心是什么感覺？
胡葆森：我曾在香港工作了近10年，從香港回河南后，當時河南城鎮化剛剛起步。1992年至今已25年，當時河南投資環境和香港相比，像一塊鹽堿地。但我回到家鄉，確實是實業報國的初心，即使是鹽堿地，我也希望用20年、30年的時間，讓自己的企業逐漸成長，最終成長為參天大樹。
秦朔：您在房地產行業做了多久找到了“建業”的軌道？
胡葆森：我是帶著體制內經商的經歷，和在香港10年國際貿易的經歷“下海”的。我“下海”之前已去了60多個國家，近200個國際名城，是大勢把我推“下海”。
真正有戰略意識是1998年左右。我當時和王石、馮侖、任志強等房地產行業領先者接觸較多，我開始思考企業的戰略、競爭力等話題，建業，開始上軌道了。
秦朔：一個企業要發揚光大真正動力還在企業家身上。有人說“企業家精神”是堅韌不拔，有人說是創新……您怎么看待所謂的“企業家精神”？
胡葆森：第一個是價值追求，也就是初心，是終極的目標愿景。第二個是責任，企業越大追隨你的人越多，客戶群越大，社會關聯度越高，商業生態系統的利益相關體越來越大，所以責任就越大。第三個是創新，這是企業競爭核心的基礎前提。
秦朔：河南企業家和河南文化有沒有內在關聯？
胡葆森：每個人身上都有兩個烙印是去不掉的，第一個是時代的烙印。我是“50后”，我成長的時代就從封閉逐步走向開放，所以身上這個烙印非常鮮明。
第二個是地域烙印。每個區域文化都有優劣。我們河南人，堅毅、厚重、不屈、包容，這都是非常優秀的品格。
這么多年，我自己身上，包括我們的足球，都有一種責任在。建業足球23年了，幾百萬球迷追隨建業，這種堅守價值，被越來越多的人見證。
秦朔：河南企業家自我超越、自我學習的動力，跟整個河南的商業、政商環境、體制機制有沒有關系？
胡葆森：不但有關系，而且是最重要的關系。我們得益于這個時代，河南五區疊加和越來越多的戰略落戶，賦予了河南責任和機會。
我們能感覺到“國運”來了，“省運”來了。河南積淀了3000年，中華文明三分之二的歷史都以河南為中心，這種積淀厚積薄發，河南正呈勃發之勢。
2000年前后，我制定建業的戰略時，是看到河南有今天的。否則我守著河南，從情懷上講是正確的選擇，但從企業發展來講，就不是最佳選擇。對企業而言，最佳選擇是到那些有助于最快成長的城市，比如一線城市。
秦朔：去年習近平總書記也提出了“新型政商關系”，“親”“清”！也提到企業家要說真話、提建議。您有什么建議？
胡葆森：服務型政府已提了很多年。換位思考，我們應該真正成為政府的客戶，政府很重要的服務對象就是企業。
如果讓我提，就一條：各級政府把企業作為他們最重要的服務客戶，建立定期的與“客戶”溝通、交流機制。服務好存量，就能引來更好增量。
仲春三月，草長鶯飛。經過了一個冬天的慵懶與繾綣，春天，正是追夢的季節。建業君鄰會的鄰居們也在春天開始了他們的追夢旅程。
在這個3月，我們走出去，請進來，為君鄰獻上“三月特別企劃”。企業參訪、互動交流、課程講授，3家公司的3位CEO，3場經商之道的交流碰撞，在傳授、參訪、交流中，為追夢人帶來了一些新的思考與啟發。
3月29日丨君鄰公開課第三期：
“家裝界網紅”陳俊講述“互聯網思維”
從通信到房地產，陳俊創業二十余年，成為區域首屈一指的房地產商。在“知天命”之年投身互聯網創業，探索傳統企業的變革之路，締造了互聯網家居界“網紅”——艾佳生活。作為移動互聯的布局者，陳俊率先提出了“回歸C端”的商業思維邏輯。他的商業實踐也順應大眾消費需求的變化，從C端出發，調整定位，有針對性地打造了“艾米電影”“艾佳生活”等文旅及移動互聯項目，取得了令人矚目的成績。
3月29日下午，君鄰公開課第三期江蘇一德集團董事長陳俊先生開講《住的顛覆式創新——地產新時代的互聯網思維》。本次公開課由建業君鄰會副秘書長朱琳主持，一德集團董事長、中城聯盟第八屆輪值主席、IDG資本投資合伙人、艾佳生活創始人陳俊先生，建業地產副總裁、建業君鄰會會長劉大勇先生，河南艾佳生活總經理劉源先生，建業君鄰會“裝修家”行業小組代表、建業君鄰會全省各地市一百余名會員蒞臨現場。本次公開課通過新浪樂居在線直播，2000余位君鄰會會員和近萬名網友同時在線上觀看互動。
陳俊先生的演講以近年來頗受關注的“顛覆式創新”為切入點，從心智顛覆、時空顛覆、價值顛覆三個方面層層剖析這個時代各行各業所經歷的“顛覆式創新”。
在這個時代，人們的心智、認識與過去相比，發生了巨大的變化。這就帶來了一個全新的趨勢——消費升級。正是在這樣的驅動下，現在的心智模式的顛覆，主要體現出四個方面的特點，就是從功能到娛樂、從奢侈到個性、從炫耀到平等、從占有到享用。
在地產產業中， 99%的時間和精力都在研究建造空間，但對于用戶時間的服務上卻缺乏考慮。而在時間維度上的突破與創新，則會達到降維打擊的效果。
得到、微信、Keep等線上App，正在以節省客戶時間的方式，占領客戶的兩個“黃金30小時”，即周一到周五18：00-00：00的都市休閑時間，以及周六10：00-周日16：00輕度假時間。
陳俊先生通過梳理以血緣關系為基礎的農耕文明，以契約精神為準則的工業文明，以及有差異性的、以與客戶發生強關系為宗旨的互聯網文明的商業文明演進史，并以面的-計價出租車-網絡約車演進路徑為例，來講述互聯網對于用戶日益增長的物質文化需求層面的顛覆。
源自對蘋果app store、樂視電視的商業模式的思考，陳俊先生創立了艾米·1895影院和艾佳生活，以互聯網、共享經濟的思維，顛覆傳統的電影院線與家裝裝飾的商業模式。
當講到地產行業住宅迭代時，陳俊先生分別以“消失的愛人”“秋天的童話”“春天的希望”作比，描述從1.0毛坯房、2.0精裝房再到3.0全品房的住宅迭代，并從消費升級、居住需求升級的角度來解讀，互聯網時代，地產企業應該如何做到“住的顛覆式創新”。
順應客戶需求升級、消費升級的趨勢，通過互聯網思維、共享經濟，消滅不合理利潤、消滅不合理成本甚至消滅合理成本，將真正的精力放在滿足客戶增長的物質需求甚至是精神需求，構建屬于自己的“生態”。
“與其更好，不如不同。”在這個供應量過剩的時代，無論是做產品、做服務還是創業，一定要與眾不同。
在隨后的提問環節，在場會員就跨界行業選擇、公司高管團隊打造、艾佳生活合作商門檻、艾米艾佳在河南的發展狀況等問題向陳俊先生提問，得到了陳俊先生完美解答。
回溯2016年11月下旬，由信陽君鄰會會員倡議發起，君鄰會駐馬店睦鄰機構組織的“三四線城市裝修行業沙龍”上，來自全省裝修裝飾行業的15位會員，以及河南艾佳生活總經理劉源先生，共同參與探討了裝修裝飾行業的新方向與新機遇。通過會上的破冰交流、思想碰撞，以及會后不斷的深入溝通與考察探訪，君鄰會“裝修家”行業小組應運而生。
經過各方的積極推動，艾佳生活與君鄰會12家會員企業初步達成了合作意向，在產品供應、在售樓盤家居生活體驗店、定制個性化家裝套餐服務等方面展開合作。
在此次的活動中，君鄰會裝修家行業小組代表曹新建先生、陳俊峰先生、蘆恒先生也來到了現場聆聽講座。同時他們作為裝修家行業小組的代表，與江蘇一德陳俊董事長，建業地產副總裁、建業君鄰會會長劉大勇先生，河南艾佳生活總經理劉源先生共同上臺，合影留念。供需兩端與君鄰會共享平臺三方合影留念，君鄰會的平臺價值在這一刻得到完美詮釋。
3月30日丨名企探訪：
中鑫之寶的“定位與匠心”
新常態、新技術、互聯網+，對實體經濟既是挑戰更是機遇。在以用戶體驗為核心和實體經濟普遍不景氣的浪潮之下，如何把實體做實，成了無論是國家層面還是君鄰會中的實業界的大咖、老兵、行者們都在考慮的問題。很多人說沒有實體經濟的崛起，中國的經濟一定不會有未來。
在新形勢下，新技術、新思維如何才能更好地服務傳統企業的經營與定位？這亦是擺在建業君鄰會眾多企業家面前的現實問題。
3月30日，春日的雨仍帶有幾分寒氣，20位君鄰企業家冒雨如約而至，在君鄰會會員單位中鑫之寶一萬余平方米的旗艦店里，與建業地產副總裁、君鄰會會長劉大勇，中鑫集團總裁季衛東、中鑫之寶總裁田玉峰等大咖老兵一起，聊起了企業的定位與匠心，探討傳統行業的發展之道。
中鑫之寶技術總監牛宏濤首先帶領君鄰會員參觀中鑫之寶技術車間。在中鑫之寶，汽車與人一樣，面臨不同的病癥要“對癥下藥”。汽車被推進不同的“科室”，自有擅長處理該病癥的專業技工師傅為汽車進行維修。
“講道理，用數據說話”是技術總監牛宏濤在探訪過程中說到的一句話。代替以往“依靠經驗”的模式，運用更先進、更精細、更可靠的科學方式進行汽車的檢測和維修，中鑫之寶正像其秉承的觀念一樣，讓“技術”成為“藝術”。
對技術車間的參觀結束后，會員們來到位于中鑫之寶三層的會議室進行本次探訪的第二個環節——“實體如何做實——論定位與匠心”行業沙龍。
面對“定位與匠心”的主題，來自不同領域的君鄰會的企業家們，有話要說。作為東道主，中鑫集團總裁季衛東、中鑫之寶總裁田玉峰首先發言。“專注、共享、本分”是季衛東和田玉峰在發言中圍繞的三大主題，這也是中鑫之寶面對新形勢下的戰略與定位。專注，意味著堅守；共享，是理念，也是情懷；本分，即追求誠與信。
面對互聯網經濟快速發展的外部環境，傳統行業如何應對其帶來的壓力和挑戰？ 田總根據企業發展數年來的經驗總結：“面臨國內服務產業過剩的境況，我們尋找各種思路，后來發現不管是互聯網+，還是其他的各種思路、方法、商業模式，萬變不離其宗，我們要做的根本還是給予客戶需要的、想要的極致服務。這大概就是一點匠心的堅守。”
“稻盛和夫說過‘作為人何為正確，人是一個剛需和強需的問題’。就把人這兩個需求抓到了就成功了。”
之后分組討論給了大家思想交流和碰撞的時間，40分鐘熱烈的討論之后，兩組代表分別進行了討論或總結發言。
正像君鄰會會員、許昌風神汽車銷售總經理閆少洲發言所說的一樣：“匠心，就是企業追求極致、一絲不茍的精神內核。”
本次企業探訪的兩位神秘嘉賓——原河南省社科院院長、區域經濟學家喻新安教授和河南日報城市經濟部主任孫德忠也有感而發，從鄭州的城市定位和經濟社會傳播的不同角度對本次論壇做了總結式發言。
“堅守、提升、共享”是喻老師提出的三個關鍵詞，也是研究企業體制多年的感慨，“總會有越來越多的企業如浪潮一般涌現，但浪潮退卻后堅守下來的一定是建業集團及中鑫集團這樣愿意抱樸歸真、極致到底的企業”。
定位與匠心，是中鑫之寶面臨新形勢挑戰下需要思考的問題，也是絕大多數企業繞不開的話題。
實體究竟如何做實？三小時的企業探訪，對于該問題的解答也許還遠遠不夠，但對于該話題的討論和其中引發的思考，卻讓每一位到場會員感嘆“收獲頗豐”。更可貴的是在傳統行業中，你不是一個人在戰斗，還有一行君鄰能夠攜手向前。
在行業中選取有代表性的企業，組織互訪與交流，為君鄰打造高層次智庫、組織跨界對話、促進行業共贏是君鄰會組織此類活動的主要用心。道阻且長，面對未來，愿實體行業的老兵與行者與君鄰一道，一路前行、殷實堅定，且耕且行、且行且思。
胡葆森董事長一行訪問招商局集團
3月26日傍晚，胡葆森董事長偕建業集團聯席董事長劉衛星、建業地產（上市公司）CEO袁旭俊、建業地產（上市公司）CFO胡平、建業地產（上市公司）執行副總裁胡冰、建業地產副總裁陳瑛參觀訪問招商局集團。招商局集團總經理李曉鵬在香港會見了老胡一行，雙方就業務發展、潛在合作領域等方面進行了愉快交流。
河南省委書記謝伏瞻蒞臨建業生態新城、建業綠色基地視察指導工作
2017年3月27日上午，河南省委書記、省人大常委會主任謝伏瞻蒞臨建業生態新城、建業綠色基地視察指導工作。
謝伏瞻書記首先視察了建業生態新城的小區環境，并前往藍卡醫療中心、業主食堂、一家社區服務站、社區書店等配套視察指導。接著，謝伏瞻書記走進業主蕭女士家中，與業主親切交談，了解業主的居住生活情況。謝伏瞻書記對項目品質給予肯定，并就項目周邊交通等基礎配套的建設做出指示。
隨后，河南省委書記謝伏瞻、省委秘書長穆為民等一行蒞臨建業綠色基地、建業大食堂視察指導工作。謝伏瞻書記一行首先參觀了建業綠色基地綜合展示廳、產品展示區、智能聯棟溫室，并認真聽取建業集團在現代設施農業方面發展情況匯報，細致了解紅掌盆花及紅掌切花的生產及銷售情況，對“現代農業+旅游”的發展模式提出高度評價。
在詳細了解了建業綠色基地項目情況之后，謝伏瞻書記一行步入建業大食堂，在商戶攤位面前進行了深入了解，親切詢問商戶的一年經營情況并聽取建業現代農業投資有限公司張虎總經理對建業大食堂經營模式匯報（企業提供平臺與商戶合作共贏），謝伏瞻書記對大食堂的可復制經營模式表示高度肯定。
二十年后再啟程 千名球迷赴津門
——記建業球迷專列行
4月1日，中超聯賽第三輪，河南建業客場挑戰天津權健。建業旅游、建業足球APP、建業足球俱樂部聯合組織近千名球迷，乘坐專列赴天津為建業吶喊助威！時隔二十年，建業球迷專列滿載輝煌與記憶，再啟程，成為此次中超聯賽的一大亮點！陪著建業足球一起走過了23個春秋的老球迷，說到這次的建業球迷專列，他立即豎起來大拇指：“不賴”！建業旅游、建業足球APP、建業足球俱樂部將以此次專列為開端，本著“助力河南足球，服務建業球迷”的原則，后期會持續推出一系列內容豐富、服務優良的球迷專列，助推河南建業球迷文化發展，為建業助威吶喊！
雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越——鄭州區域總公司2017－2019年度戰略目標誓師大會激情召開
2017年4月7日下午5點以“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越”為主題，鄭州區域總公司2017－2019年度戰略目標誓師大會在建業總部港五樓會議室隆重舉行。此次會議是鄭州區域總公司發展歷程中頗具重要意義的大會。會議全程歷時約9小時，結束時已近8日凌晨2點，鄭州建業地產全體同仁統一思想、凝心聚力，每個人的內心都深受鼓舞，斗志昂揚，誓把語言化為行動。每個人的心中都有夢想，讓夢想發聲，鄭州建業準備好了！
計算機安全是個自相矛盾的說法。姑且只看下去年的情況：網絡竊賊從孟加拉中央銀行盜走了8100萬美元；電信公司威瑞森（Verizon）以48億美元收購互聯網公司雅虎的交易差點因兩起大規模數據泄露而泡湯；俄羅斯黑客干擾了美國總統大選。
在這些頭條之外，一個利用電腦敲詐勒索、黑客雇傭和數字商品銷贓的黑市日漸繁榮。計算機的應用途徑日益增多，它們不僅處理信用卡詳細信息和數據庫之類的抽象數據，還涉及真實世界里的物品和脆弱的人體。物聯網的到來會讓所有物品都嵌上計算機，從道路標識、核磁共振掃描儀，到假肢和胰島素泵。黑客們已經證明了他們能遠程控制聯網的汽車和起搏器。
人們很容易認為，只要有了更多的技術魔法并呼吁大家提高警惕，安全問題就能得到解決。而且很多公司對待安全問題的態度確實還不夠認真。這種意識需要一種長期養成的偏執，而科技界以外的公司不會自然而然地擁有這一特質。
軟件極其復雜，我們不可能讓計算機百分之百地安全。谷歌在各種產品中必須處理約20億行源代碼，出錯在所難免。這些弱點因互聯網的歷史而雪上加霜：對互聯網而言，安全是事后才想到的事情。
敞開窗口
這并不表示已經無計可施。遭遇欺詐、車禍、壞天氣的風險同樣無法完全避免。不過社會各界已經研究出管理這類風險的種種方法，從政府監管到使用法定責任和保險，來鼓勵更安全的行為。
先要從監管開始。各國政府的首要任務是克制會讓事態惡化的舉動。恐怖襲擊常常會引發削弱加密的呼聲，因為這樣一來安保部門就能更好地監控個人在做什么。但削弱加密不可能只針對恐怖分子。對每一個人都做好加密，計算機安全才能得到最好的保護。
第二要務是設立基本的產品法規。缺乏專業知識常常會阻礙計算機用戶保護自己，因此政府應當推進計算的“公共健康”。它們可以要求聯網裝置發現漏洞時必須修補更新，還可以強迫用戶修改默認的用戶名和密碼。已在美國部分州實施的報告法要求公司披露它們或它們的產品被黑客攻擊的情況。這鼓勵它們解決問題而不是隱匿不報。
慢一點，解決問題
但制定最低標準的作用也就僅此而已。計算機安全的普遍問題是人們實在缺乏動力來認真對待這一問題，用戶無法自我保護只是其中一個例子。
更重要的是，軟件業幾十年來都拒絕為產品問題造成的損害承擔責任。這種做法確有好處。只有公司能相對自由地推出有待完善的新產品，硅谷“快速推進、破除陳規”的創新方式才能結出累累碩果。但是這一點很快將失去意義。隨著計算機擴展到已建立了責任制度的產品，如汽車或家用產品，這一行業的免責聲明會越來越違背已有法律。
所幸網絡安全保險這個雖小卻不斷發展的市場提供了一種方法，可以在保護消費者的同時保持計算機行業的創新能力。產品無法正常工作或是經常被黑客攻擊的公司將面臨保費上漲，這會敦促它解決問題。采取了合理措施來保障安全但仍然遭到傷害的公司可以向保險公司索賠，免于破產。也正是在這里，一些免賠的責任或許可以協商解決。在這方面也有先例：上世紀80年代，當美國輕型飛機制造公司面臨巨額索賠以致整個行業都有破產風險時，政府更改了法律，限定了它們在舊產品上應負的責任。
今天計算機安全問題如此嚴峻，原因之一便是之前極少有人認真對待過這個問題。在互聯網興起之初，這種狀況還情有可原。既然如今后果已經彰顯，漏洞和黑客攻擊帶來的風險也巨大且與日俱增，那么就沒有理由再重蹈覆轍。但改變觀念、改變行為都需要經濟手段，而不僅是技術手段。
消息來源：經濟學人
2015年，日本有1.27億人口，而2053年，總人數將銳減至不足一億。
這是日本國立社會保障·人口問題研究所（社人研）最新的長期人口預測。社人研還發現，2065年，15-64歲的勞動力將從60.8%降至51.4%，而老年人占比將從26.6%上升至38.4%。
社人研指出，要將人口穩定在目前水平，日本每年需要接收超過50萬移民。而其預測，日本凈移民數量將維持在接近每年5萬左右的當前水平。日本社人研每5年更新一次長期人口預測，數據基于新增人口、死亡人口和人口流動數目。
不愿成家+沒有移民：農村和城市都傷痕累累
年輕一代組建家庭的意愿低下和較低的移民率是人口萎縮的重要原因。
不管是農村還是城市，人口減少已經在顯著影響日本城市的稅收和勞動力。
而即使是在農村空心化嚴重的背景下，日本大城市的人口狀況也不容樂觀 。東京政府去年11月發布的一份預測顯示，即使全國各地的人口不斷擁入東京，東京仍有可能在2025年迎來人口數目的波動，而2060年東京人口將削減13%。
日本厚生勞動省數據顯示，1970年以來，日本國民初次結婚的時間開始明顯上升，男性和女性分別延后4.2和5.2年。而且，從未結婚的比重也從1970年的5%顯著上升至16%。
好消息是，社人研發現，30代的女性愿意生育更多子女，稍微放緩了日本人口減少速度。不過，社人研卻并不認為近年生育率的攀升會進一步持續。而且，生育率的小幅上揚事實上也只是杯水車薪。安倍晉三提出的生育率目標是1.8，即使是在這一目標下的生育水平，2065年日本的總人口也僅略高于1億。
安倍：指望AI也不放開移民？
安倍晉三在安倍經濟學中提到了鼓勵女性就業，提到了全職兼職同工同酬，提到了企業減稅——在這些勞動力市場改革的一系列想法中，并沒有移民一項。
對移民的保守態度是日本一向的風格。安倍此前曾明確提到，通過非技術勞工放開永久性移民不可行。這或許是基于民族認同削弱的恐懼，小泉內閣總務大臣竹中平藏就曾提到，“移民”（immigration）一詞甚至不會出現在施政過程中，“首相通常不會稱其為移民，而是以‘客工’（guest worker）代之。”
而社人研此次更新的研究則顯示，要將人口穩定在目前水平，日本每年需要接收超過50萬移民。社人研認為，日本凈移民數量將維持在接近每年5萬左右的當前水平，而日本主要允許學生和客籍勞工移民，多數人在幾年后便返回祖國。
有趣的是，安倍今年三月訪問歐洲時還突發奇想，稱可以靠AI和自動化來緩解老齡化危機。“機器會搶走工作？日本不會擔心這個。日本的目標是即使人口減少，通過創新也能實現增長。”
消息來源：華爾街見聞